nickname

Navigare necesse est, vivere non est necesse. Гней Помпей Магн.

На входе в музей посетителей встречают не повелители кроссвордов, а истинные служители музы Клио. Деликатный охранник сопроводил нас к кассе, попутно объяснив что где находится, как лучше обойти экспозицию, сколько у них залов (25) и т.п. Когда моей маленькой спутнице захотелось в дамскую комнату, нас без проблем выпустили и запустили обратно.

На пандусе, ведущем в атриум, император Пётр I приветствует нас фразой – морским судам быть. Далее дедушка русского флота – ботик Петра. Как утверждает информационная табличка – подлинный. Здесь же макеты деревянных кораблей Российской империи 18-19 вв.

На первом этаже так же большая коллекция корабельных пушек и ядер. Можно заглянуть в перископ подводной лодки Щука и увидеть силуэт корабля на горизонте.

Второй этаж посвящен стальным кораблям. Собраны макеты многих знаменитых кораблей. Выставлены экспонаты с броненосца Потёмкин, крейсеров Варяг (ему посвящен целый зал) и Изумруд. Большое количество корабельного вооружения от кортиков до морских реактивных установок залпового огня. Впечатляет коллекция торпед и снарядов калибром до 406 мм включительно.

Радует, что музей идёт в ногу со временем, например, есть экспонаты, представляющие военную операцию России в Сирии.

Несмотря на название, музей не узконаправленный. Экспозиция тесно связана с другими родами войск РИ, СССР, РФ - ракета Королёва, стрелковое и артиллерийское вооружение, морские мины, авиация от самолёта А.Ф. Можайского до моделей современных МИГ и Су, настоящий истребитель Поликарпова И-16 «Ишачок».

Музей большой, но в нём нет свободных мест. Стены и потолки увешаны картинами, барельефами, фотографиями, документами, нашими флагами и противника, добытыми в боях.

Центральный военно-морской музей рекомендуется к посещению всем. Даже не интересующимся морской тематикой здесь будет что посмотреть.

За внушительной массивной дверь, которую не так легко открыть, открывается этнографический музей. Здесь собраны экспонаты, повествующие о жизни и быте крупных народов бывшего СССР за последние века, без политической подоплёки.

Центральный зал с колоннами и барельефом закрыт. Осмотр начал с левого крыла. Народы Прибалтики удивили полуведёрными пивными кружечками (ни разу не любили выпить, ага) и масленичным гулянием. Умели же люди отдыхать после промысла рыбы и охоты на тюленей.

Опоясывающий прибалтику зал посвящён русским - самодельные инструменты, утварь, деревянная мельница, ряженые в Рождество, одежда, ещё дореволюционные фотографии. Экспозиция большая, подобрана весьма точно и интересно. Здесь же народы северо-запада - поморы и карелы. Впечатлили борона-суковатка (как в старом учебнике истории) и шкаф, выдолбленный в цельной двухобхватной колоде.

На втором этаже – народы Поволжья и временная японская выставка с катаной, нэцкэ, кимоно, ёмкость для мисо-супа размером с небольшую цистерну. Свадебное кимоно японок празднично пёстрое, кимоно замужней – жизнерадостно чёрное (цвет траура в Японии - белый).

Правая сторона музея начинается с народов тундры – юкагиров, якутов, чукчей. Представлены их костюмы, утварь, резьба и роспись по кости, непромокаемый и непотопляемый каяк, охотничье ружьё с маскировочным щитком. Отдельный зал посвящен резьбе по кости и камню, изделиям из янтаря. Есть два стенда, где под лупой можно увидеть застывших в янтаре мезозойских насекомых (один стенд не работал). Современным школьникам стоит взглянуть на деревянные "дипломаты" их предшественников.

Чуть далее экспозиция быта украинцев, белорусов, молдаван. На втором этаже – народы Кавказа и Средней Азии.

Музей как бы говорит, что до разбегания по национальным квартирам, мы были одной страной.

Решили как-то послушать джаз и перекусить при этом. Заказали столик по телефону. Девушка-администратор предупредила, что платы за вход у них нет (что не может не радовать), но минимальный заказ 2000 р на человека.

Вначале нас подсадили к паре за 4-х местный столик, заметив свободный, спросили – можно ли за него пересесть. Проблем не возникло. Сидели вдвоём весь вечер.

Меню не слишком густое, но мы не столько есть пришли, сколько послушать хорошую музыку. Кроме традиционного джазового набора услышали инструментальную казу, увидели виртуозную игру на стиральной машинке «волна».

Так вышло, что посещение совпало с моим днём рождения. Я его не отмечаю даже карандашом в календаре, но не запрещаю делать этого другим. Моя спутница шепнула официанту, что у меня ДР, и вскоре официант принёс подарок от заведения – десерт в стаканчике и бенгальский огонь. Маэстры в это время играли happy birthday. Настроение подняли.

Пожелание - разнообразьте меню.

Желал посетить этот музей с момента начала его работы, но, приехав вскоре после открытия, увидел очередь до дверей Балтийского вокзала. Желание отложилось до лучших времён.

Приехал летом. Очередь в кассовом зале была небольшая, но плотная, спросив у сотрудницы – почему так медленно, получил исчерпывающий ответ – кассы только что отвисли.

Куртку с капюшоном в гардероб сдавать не стал, и, как выяснилось, не зря. Проход в музей через электронный турникет, выход также с прикладыванием билета, не теряйте его.

Музей состоит из трех частей – двух помещений и открытой стоянки.

Первое помещение небольшое. Встречает нас внушительный паровоз С.68 1913 года постройки. Удивляют как огромные колёса диаметром 1,8 метра, так и лампы. Лодыгин и Яблочков давно изобрели свои лампочки, на С.68 применены керосиновые.

В зал, где стоит сухопутный пароход Черепановых, пускают только организованные группы. Неорганизованным приходится смотреть со второго этажа. Сейчас там временная выставка в стиле стимпанк, впечатлило.

Второе помещение содержит большое количество экспонатов. Паровозы, тепловозы, вагоны, даже дрезина с ручкой. У экспонатов стоят интерактивные экраны, можно узнать их историю, ТТХ, какие-то подробности.

Можно подняться на эстакаду и, обойдя экспозицию по периметру, увидеть всё сверху. Все экспонаты снабжены напольными информационными табличками, сверху можно прочитать.

Представлен паровоз в разрезе, видно его устройство. Можно спуститься в смотровую яму.

На паровозных тендерах надписи – Вода отравлена. Пить нельзя! Вода отравлена не из боязни, что её выпьют (как можно выпить 28 тонн?), а потому, что в воду добавлен реагент против накипи. Всего 1 мм накипи на трубках добавляет к весу паровоза несколько центнеров.

Последний советский паровоз был выпущен в 1956 году, но трудились они ещё очень долго. Железнодорожник из Борзи рассказывал мне, что они зимой топят паровозы, – зачем? – тепловозы паром греть.

Третья часть музея под открытым небом. Поскольку на улице была обычная питерская погода, осматривал в гордом, но мокром одиночестве. Самый заметный экспонат – ядерный зонтик. Он же «Молодец», пусковой модуль боевого железнодорожного комплекса, которого наши партнёры боялись как огня.

Выставочный фонд музея большой, однако, хотелось бы увидеть и макет СВЛ (скоростной вагон-лаборатория) - вагон от электрички с двумя двигателями Як-40 на крыше, хоть в виде масштабной модели.

Осмотреть все экспонаты на улице не успел, промок до нитки, а посмотреть было ещё что – бронированные вагоны, пушка на ж/д платформе, придётся придти ещё раз.