Alexey Fritsler

Ребят знаю давно. Года три назад отдавал на восстановление руль Инфинити QX80. Сложность была в том, что он имеет деревянные вставки плюс подогрев и весьма непрост в реанимации. Работа была выполнена с блеском и в кратчайшие сроки (наверно, только Алексей знает, насколько непросто было так аккуратно и качественно восстановить тот руль). Три года и не один десяток тысяч километров -- достаточное время, чтобы оценить качество работы.

И вот куплен еще один автомобиль, тоже б/у и тоже концерна Ниссан. По традиции, руль непростой. Так как автомобиль -- заряженная версия Juke -- NISMO, в заводском исполнении он, помимо кожи, имеет вставки из алькантары и красную кожаную метку для ориентации положения руля. И тоже руль в неидеальном состоянии. Дополнительная сложность заключалась в том, что мне хотелось придать ему толщины с сохранением анатомических приливов (как на BMW M-series. И вновь ребята превзошли все ожидания! Мало того, что при восстановлении руля были ипользованы НАТУРАЛЬНЫЕ материалы (в отличие от завода Ниссан, привет японцам), руль стал в меру толще и при этом мягче оригинального. Из машины не хочется выходить. Она буквально стала НОВОЙ, так как руль -- это не только то, что находится перед глазами водителя, это тот элемент, который ты ЧУВСТВУЕШЬ постоянно, находясь за рулем.

Алексей с супругой -- просто волшебники, которые дарят не просто вторую жизнь машинам, они дарят настроение на долгие годы.

Если Вы хотите вернуть заводское состояние машине -- начните с руля и рычага КПП. Поверьте, оно того стоит!

Узнал о данном сервисе после приобретения Инфинити. Автомобиль был куплен на вторичном рынке, гарантия уже кончилась. Цены у официалов кусались. Нужна была специализированная мастерская, разбирающаяся в марке и оптимальная по соотношению "цена/качество" (я думаю все, кто привык следить за своим автомобилем, руководствуются схожими критериями). И замена "Регинасу" нашлась в лице CarТочки. И вот почему:

1. Руководитель -- Дмитрий -- ранее работал в официальном сервисе Ниссан/Инфинити и досконально знает устройство автомобилей модельного ряда этой марки.

2. Использование оригинальных запчастей и расходников или подбор достойной, но более доступной по цене альтернативы.

3. Наличие узкоспециализированного диагностического оборудования (чем не располагают конкуренты с их универсальными сканерами).

4. "Ламповость", "домашнесть" CarТочки (помимо легкого в общении Дмитрия там всегда можно пройти в ремонтную зону, чтобы посмотреть, что делают с Вашим авто, или попить чаёк/кофеёк в клиентской зоне. В этом сервисе очень легко "дойти до босса" в отличие от чопорных официалов и других крупных организаций.

У многих есть "свой" парикмахер, стоматолог, репетитор. CarТочка -- это "свой" автосервис, нацеленный на долгосрочное сотрудничество, который болеет душой за свое дело и не просит за работу лишних денег.

P.S. Обслуживаю у Дмитрия Инфинити QX56, Ниссан Хтрейл и Ниссан Juke Nismo.

Дима, спасибо, что вы есть!

Купил ступицу с датчиком АБС в сборе. Оригинал стоил 43 500, неоригинал -- 14 000. Со слов продавца -- ну год-два этот Китай проходит. Денег на оригинал не было, взял за 14 000. Установил в сервисе, выехал и через 20 минут загорелся чек. Вернулся в сервис, те сказали -- наверное, забыли/плохо подсоединили датчик АБС. Проверили -- увы, нет. Все установлено правильно, мертва электроника ступицы. Перезвонил продавцу, пояснил ситуацию. Выяснилось, что т.к. это деталь с электроникой, о возврате не может быть и речи. Гарантия оказалась не 1-2 года, а 10-20 минут. Возможно, продавец здесь и не виноват, но если бы прямо сказал -- из сервиса дай Бог выедешь на ЭТОМ, а не голословно плел про год-два работы, то я бы поставил машину на прикол либо занял на оригинал (как и пришлось сделать). 14 000 + 2 000 на замену -- на ветер. Впечатление неоднозначное.